{"id":172548,"date":"2024-03-17T15:44:16","date_gmt":"2024-03-17T12:44:16","guid":{"rendered":"https:\/\/kupitiblog.store\/576r\/las-cifras-y-la-letra-pequena-de-la-opa-de-la-hungara-magyar-vagon-sobre-talgo\/"},"modified":"2024-03-17T15:44:16","modified_gmt":"2024-03-17T12:44:16","slug":"las-cifras-y-la-letra-pequena-de-la-opa-de-la-hungara-magyar-vagon-sobre-talgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kupitiblog.store\/576r\/las-cifras-y-la-letra-pequena-de-la-opa-de-la-hungara-magyar-vagon-sobre-talgo\/","title":{"rendered":"Las cifras y la letra peque\u00f1a de la opa de la h\u00fangara Magyar Vagon sobre Talgo"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/kupitiblog.store\/576r\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/3f99dd3ac0ab9c814b28593e7a902bad.jpg\"  \/> <span class=\"text\"> Las cifras y la letra peque\u00f1a de la opa de la h\u00fangara Magyar Vagon sobre Talgo<\/span> <i class=\"imgGrad\"><\/i>    &nbsp;                <\/p>\n<p>Madrid, 16 mar (.).- La opa anunciada por el grupo h\u00fangaro Magyar Vagon sobre <span itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Corporation\"><span itemprop=\"name\"> Talgo <\/span><\/span> (BME:<span class=\"aqPopupWrapper js-hover-me-wrapper\">TLGO<\/span>) -que prev\u00e9 presentar formalmente poco antes de que acabe el plazo de un mes a contar desde el pasado 7 de marzo- dar\u00eda a la constructora espa\u00f1ola de trenes la capacidad de producci\u00f3n necesaria para abordar nuevos proyectos en Europa.<\/p>\n<p>El proceso deber\u00e1 ser autorizado por el Consejo de Ministros en Espa\u00f1a y analizado por las autoridades de competencia comunitarias por la concentraci\u00f3n de empresas. <\/p>\n<p>Estas son algunas de las cifras e hitos del proceso: <\/p>\n<p>El anuncio de la oferta <\/p>\n<p>El 7 de marzo Magyar Vagon anuncia a la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores (CNMV) su intenci\u00f3n de comprar el 100 % de Talgo (123,86 millones de acciones), a cinco euros por t\u00edtulo, por un total de 619,3 millones de euros. La oferta est\u00e1 condicionada a la aceptaci\u00f3n de, al menos, el 50 % del capital m\u00e1s una acci\u00f3n. <\/p>\n<p>En la misma comunicaci\u00f3n, los accionistas y el consejo de administraci\u00f3n de Talgo respaldaron la operaci\u00f3n y consideraron que el precio es atractivo. <\/p>\n<p>Los accionistas de la h\u00fangara <\/p>\n<p>El oferente es una sociedad h\u00fangara formada por Ganz-Mavag (55 %) y Corvinus (45 %), participada esta \u00faltima por el Estado h\u00fangaro a trav\u00e9s del Ministerio de Econom\u00eda del pa\u00eds. <\/p>\n<p>A su vez, Ganz-Mavag est\u00e1 \u00edntegramente participada por Magyar Vagon, propiedad de un fondo de capital riesgo (Solva II), cuyo principal accionista, con el 50 %, es el ciudadano h\u00fangaro Csaba T\u00f6ro. <\/p>\n<p>Ya en diciembre de 2022 otra sociedad instrumental de los h\u00fangaros, Cato (propiedad de Andr\u00e1s Tombor) suscribi\u00f3 un acuerdo de confidencialidad con el principal accionista de Talgo, el fondo Trilantic, para analizar una operaci\u00f3n de venta. <\/p>\n<p>La empresa que lanza la opa es propiedad de un antiguo asesor del primer ministro h\u00fangaro, Viktor Orb\u00e1n. Fue creada en 2020 por Krist\u00f3f Szalay-Bobrovniczky, actual ministro h\u00fangaro de Defensa, y se ha consolidado en el sector ferroviario a trav\u00e9s de privatizaciones en aquel pa\u00eds. <\/p>\n<p>Detr\u00e1s de este consorcio est\u00e1n DJJ y Andr\u00e1s Tombor, que fue consejero de asuntos de seguridad nacional de Orb\u00e1n durante su primer Ejecutivo, entre 1998 y 2002.<\/p>\n<p>DJJ fabrica actualmente unos 700 vagones para la empresa ferroviaria estatal de Egipto y fue adquirida por Magyar Vagon en 2020. <\/p>\n<p>Los de Talgo <\/p>\n<p>El mayor accionista de Talgo es Pegaso Transportation International, con un 40,03 % del capital, un conglomerado en el que est\u00e1n el fondo de origen brit\u00e1nico Trilantic -fundado por dos ex ejecutivos de Lehman Brothers- la familia Oriol (descendientes de los fundadores), y Torreal, la sociedad de Juan Abell\u00f3. <\/p>\n<p>Tienen participaciones minoritarias la familia Torrente Blasco a trav\u00e9s de TorrBlas (5 %), la aseguradora Santa Luc\u00eda (2,96 %) y el banco noruego Norges (2,79 %), entre otros. El resto cotiza en bolsa. <\/p>\n<p>Al cierre de 2023, la cartera de pedidos de Talgo sumaba 4.223 millones de euros, su m\u00e1ximo hist\u00f3rico, impulsados sobre todo por las ampliaciones de contratos ya existentes. Un 80 % del negocio es internacional. <\/p>\n<p>Talgo tiene proyectos en Alemania, Dinamarca, Arabia Saud\u00ed, Estados Unidos, Uzbekist\u00e1n, Kazajst\u00e1n y Egipto, adem\u00e1s de en Espa\u00f1a, donde es proveedor de Renfe. <\/p>\n<p>El grupo resultante <\/p>\n<p>Seg\u00fan el consorcio h\u00fangaro, la operaci\u00f3n pretende reforzar la capacidad industrial de Talgo y abrirle mercados estrat\u00e9gicos y en crecimiento en Europa. <\/p>\n<p>Se compromete a mantener en Espa\u00f1a la sede, la capacidad de fabricaci\u00f3n, la actividad y el empleo, as\u00ed como la marca y la relaci\u00f3n comercial estrat\u00e9gica con Renfe.<\/p>\n<p>Unidos tendr\u00e1n una facturaci\u00f3n superior a los 700 millones de euros y una plantilla global de 5.500 empleados, con operaciones en Europa, su mercado principal, Estados Unidos, norte de \u00c1frica y Oriente Medio. En 2023 Talgo factur\u00f3 652 millones de euros.<\/p>\n<p>Magyar aporta al nuevo grupo siete f\u00e1bricas-taller en diferentes localidades de Hungr\u00eda, m\u00e1s otra f\u00e1brica de DJJ, en Budapest, que producen material rodante y hacen tambi\u00e9n mantenimiento y reparaci\u00f3n, con una plantilla de 2.460 personas. <\/p>\n<p>La posici\u00f3n del Gobierno espa\u00f1ol <\/p>\n<p>El Gobierno ha advertido de que Talgo opera en un sector estrat\u00e9gico y se mantendr\u00e1 &#171;vigilante&#187; ante la opa. El m\u00e1s contundente fue el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, que dijo que el Ejecutivo &#171;har\u00e1 todo lo posible&#187; para evitar la opa ante el temor de que detr\u00e1s de la oferta est\u00e9 el Gobierno ruso. <\/p>\n<p>La operaci\u00f3n est\u00e1 sujeta a aprobaci\u00f3n por el Consejo de Ministros una vez recibido el informe preceptivo, aunque no vinculante, de la Junta de Inversiones Exteriores (JINVEX), un \u00f3rgano en el que participan diversos ministerios pilotado por la Secretar\u00eda de Estado de Comercio, que dispone de tres meses para su evaluaci\u00f3n. <\/p>\n<p>El control de inversiones exteriores se ampara en un reglamento de la Uni\u00f3n Europea de marzo de 2019, en un fen\u00f3meno com\u00fan en los pa\u00edses desarrollados, especialmente tras el inicio de la guerra en Ucrania, como confirma un informe de la UNCTAD (Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo). <\/p>\n<p>La Comisi\u00f3n Europea public\u00f3 en abril de 2022 orientaciones a los Estados miembros para garantizar una mayor vigilancia de las entradas de fondos procedentes de Rusia y Bielorrusia. <\/p>\n<p>En este contexto, Espa\u00f1a aprob\u00f3 en julio de 2023 un real decreto (RD) de inversiones extranjeras, con un desarrollo posterior en una orden ministerial, de enero de este a\u00f1o. Las normas de control temporal de inversiones est\u00e1n vigentes hasta finales de este 2024. <\/p>\n<p>El contencioso con Renfe <\/p>\n<p>Al d\u00eda siguiente del anuncio de la opa, Renfe elev\u00f3 la reclamaci\u00f3n a Talgo por el retraso en la entrega de 15 trenes Avril desde los 116 millones anteriores hasta 166,6 millones, porque cifra en 50 millones el lucro cesante derivado de esas demoras. <\/p>\n<p>A esa cantidad Renfe suma otros 80.000 euros diarios si los trenes no entran en servicio al p\u00fablico antes del 1 de abril. <\/p>\n<p>Los convoyes est\u00e1n fabricados pero el proceso topa ahora con las pruebas en v\u00eda de los trenes, en los que se testan cada uno de los elementos de seguridad y otros relacionados. Para pasar ese tr\u00e1mite los trenes deben cubrir sin incidentes 25.000 kil\u00f3metros de pruebas. <\/p>\n<p>En 2016 Renfe adjudic\u00f3 a Talgo por 1.281 millones la construcci\u00f3n de 30 trenes de alta velocidad S106, conocidos como Avril, 15 de ellos de ancho variable, que pueden circular por v\u00edas de distintos anchos. <\/p>\n<p>Los trenes deb\u00edan haber sido entregados inicialmente a partir de enero de 2021 para entrar en servicio aquel verano en los enlaces entre Madrid, Galicia y Asturias. <\/p>\n<p> Evoluci\u00f3n de la acci\u00f3n <\/p>\n<p>Las acciones de Talgo, que seguir\u00e1n cotizando en las bolsas espa\u00f1olas en caso de que prospere la opa, cerraron este viernes en 4,24 euros, un 15 % por debajo del precio ofertado. <\/p>\n<p>Los cinco euros por acci\u00f3n suponen una prima del 27,7 % sobre el precio de cierre en Bolsa del 15 de noviembre, cuando Talgo comunic\u00f3 a la CMNV la muestra de inter\u00e9s del grupo h\u00fangaro. <\/p>\n<p>Sin embargo, desde su salida a bolsa el 6 de mayo de 2015 a 9,25 euros por acci\u00f3n, ha perdido un 45,7 % de su valor, casi nueve veces m\u00e1s de lo que ha bajado en este tiempo el <span class=\"aqPopupWrapper js-hover-me-wrapper\">IBEX 35<\/span>.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/es.investing.com\/news\/stock-market-news\/las-cifras-y-la-letra-pequena-de-la-opa-de-la-hungara-magyar-vagon-sobre-talgo-2606066\">Fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las cifras y la letra peque\u00f1a de la opa de la h\u00fangara Magyar Vagon sobre Talgo &nbsp; Madrid, 16 mar (.).- La opa anunciada por el grupo h\u00fangaro Magyar Vagon sobre Talgo (BME:TLGO) -que prev\u00e9 presentar formalmente poco antes de que acabe el plazo de un mes a contar desde el pasado 7 de marzo- &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":172752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3360],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.5 - 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