Гонка за хайтеком: новинки КАМАЗа на спортивной трассе Moscow Raceway
КАМАЗ провел тест-драйв для клиентов на трассе Moscow Raceway: там можно было прокатиться, помимо прочего, на тягаче 54901 с приставкой High-Tech, который появился в гамме.
Внешне High-Tech отличается только щитками по бокам шасси, но двигатель, камазовский Р6, развивает 560 сил против 483 у обычного тягача 54901, китайский «робот» Fast Gear дополнен ретардером, а в комплектацию входит ADAS с адаптивным круиз-контролем, системой автоторможения и контролем полосы.
‘,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179883/i4rQtbronL.jpg’,’alt’:’u041au0430u043cu0430u0437u043eu0432u0441u043au0438u0439 u0434u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044c u04206 u0432 u0431u0430u0437u043eu0432u043eu0439 u0432u0435u0440u0441u0438u0438 (u043du0430 u0444u043eu0442u043e) u0440u0430u0437u0432u0438u0432u0430u0435u0442 483 u0441u0438u043bu044b, u0443 u0432u0430u0440u0438u0430u043du0442u0430 High-Tech — u0443u0436u0435 560′,’loaded’:true}]» />
В кабине Хайтека тихо, передачи переключаются незаметно: я не раз писал, что по ощущениям «робот» Fast Gear не хуже, чем ZF TraXon! Понятно, что 560-сильный мотор обеспечивает не бешеный разгон (этого не дает сделать трансмиссия), а увеличение тяги: крутящий момент равен не 2400 Нм, как у базовой модели, а 2600 Нм. Меня покорила работа ретардера вкупе с моторным тормозом: у подрулевого рычажка пять ступеней замедления, одна мощнее другой. На таком тягаче можно и в горы, да и в целом этот К5 приближен по комплектации к породистым «европейцам». Вот только почему на середине круга на приборном щитке высветилось предупреждение «ошибка двигателя»? Глюки электроники, как у ранних тягачей Mercedes Actros?
